Podróż koleją do Berlina miała być prostą sprawą — wybierasz połączenie, kupujesz bilet i jedziesz. Tymczasem okazuje się, że kilka dodatkowych kliknięć potrafi obniżyć koszt przejazdu o kwoty, które przestają wyglądać jak drobna różnica w systemie, a zaczynają przypominać całkiem konkretną dopłatę za brak cierpliwości. Właśnie to pokazują przykłady opisane przez pasażerów i sprawdzone na trasach obsługiwanych przez PKP Intercity.
Podział trasy potrafi wyraźnie obniżyć cenę
Jeden z internautów porównał koszt przejazdu z Gliwic do Berlina i zauważył rzecz, która trudno uznać za intuicyjną. Za pojedynczy bilet na całej trasie w II klasie zapłaciłby 259 zł, a po rozbiciu podróży na odcinki Gliwice–Rzepin oraz Rzepin–Berlin cena spadłaby do 162 zł. W I klasie skala różnicy robi się jeszcze bardziej wyrazista.
Najciekawsze w tym wszystkim pozostaje to, że pasażer nie musi zmieniać pociągu ani organizować podróży od nowa. Zmienia się wyłącznie sposób zakupu. To właśnie ten detal budzi największe zdziwienie — ta sama trasa, ten sam skład, to samo miejsce, a rachunek nagle wygląda znacznie łagodniej. Trudno przejść obok tego obojętnie, zwłaszcza gdy ceny biletów dalekobieżnych i tak już potrafią skutecznie schłodzić entuzjazm do podróży.
Reklama: Plecaki, namioty i inne akcesoria turystyczne kupisz na beonwin.com
Warszawa–Berlin pokazuje, że to nie jednostkowy przypadek
Podobny mechanizm dało się zauważyć także na trasie z Warszawy do Berlina. Przy zakupie biletu na pełny przejazd pasażer miał do wyboru wyłącznie droższą taryfę elastyczną za 299 zł. Po rozdzieleniu podróży na dwa odcinki cena spadała do 280 zł, a przy połączeniu taryfy elastycznej z bezzwrotną nawet do 241 zł.
W praktyce oznacza to, że para podróżnych mogłaby zostawić w kieszeni od 80 do nawet 240 zł w obie strony. To już nie wygląda jak kosmetyczna oszczędność, tylko jak realna różnica w domowym budżecie. Właśnie dlatego temat budzi emocje — bo pasażer ma prawo oczekiwać przejrzystości, a nie konieczności prowadzenia małego śledztwa we własnej rezerwacji.
Deutsche Bahn czasem wygrywa z PKP Intercity
Sprawa robi się jeszcze ciekawsza, gdy do porównania wchodzi Deutsche Bahn. Na tych samych połączeniach niemiecki przewoźnik potrafił oferować niższe ceny niż PKP Intercity. Dla jednego z analizowanych terminów bilet kosztował tam 59 euro, podczas gdy po stronie polskiego przewoźnika cena sięgała 299 zł. W innym przypadku DB proponowało przejazd za 49,99 euro, czyli około 213 zł.
To wcale nie oznacza, że zagraniczny operator zawsze będzie tańszy. Zdarzały się również terminy, w których oferta PKP wyglądała korzystniej, szczególnie po zmianie klasy podróży. Mimo to cały mechanizm pokazuje coś istotnego: pasażer, który nie porówna kilku wariantów, może po prostu przepłacić. I właśnie tutaj pojawia się największy zgrzyt, bo system sprzedaży powinien pomagać w znalezieniu sensownej ceny, a nie premiować tych, którzy nauczyli się obchodzić jego własne reguły.
Źródło: finanse.wp.pl
